7月1日，在喜迎中国共产党建党99周年的大喜日子里，创公铁两用桥梁世界奇迹的沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路（南通至安亭段）正式开通运行运营，中国人民再一次向世界展示了中国智慧，中国速度、中国力量。通信信息集团承建的沪苏通铁路信息系统也同步开通。
沪苏通铁路（南通至安亭段）全线137.48公里，客货共用，设计时速200公里/小时，全线共设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西共计9个车站，其中客运站6个、货运站2个。
由通信信息集团承建的信息系统及相关工程，主要包含旅服、客票及其他信息系统。工程于2019年6月开工，2020年3月完成首件评估，2020年4月启动静态验收，2020年5月完成联调联试及动态验收。
在项目实施过程中，通信信息集团以上海分公司为主抽调精兵强将组建项目经理部，坚持创新思维，优化设计、突出亮点，以严谨的施工组织、精细化的施工工艺、一流的产品质量，打造沪苏通铁路信息系统“精品工程”，得到国铁集团、上海铁路局集团、沪宁城际公司有关领导的好评。
一是创新12306综合服务台设计。强调结构新颖，功能齐全，色彩和谐，别具一格，将客票、旅服及其他服务集合在一起，为旅客提供“一站式”温馨服务，实现美观性、功能性和实用性的完美统一。
二是信息机房施工工艺在贯标的同时进一步创新。通过规划走线架及线缆排布，在机柜一体化底座上预留静电地板支架，避免静电地板脚撑与走线架或机柜底座发生冲突；机柜内设备优化排布，保证柜内设备物理位置和网络逻辑层次的协调一致，将视频系统光缆直接在视频机柜内成端，以减少柜间跳线；采用配有夹板固定缆线的垂直理线槽、统一规格的设备电源线、侧装于机柜背面的PDU，在提高整体美观性的同时，为后期维护工作提供更加可靠便利的条件；柜内同时引入UPS及交流稳压输出的两路电源，为核心设备采用冗余电源方案，为整个系统提供最牢固可靠的供电保障；优化防雷和接地施工工艺，选用定制化的接地铜排和接地跳线，机柜底座侧面安装接地铜排供柜体接地，机柜内部侧面垂直安装接地铜排，柜内设备定制黄绿色弹簧线经柜内铜排接地，柜门接地，走线架分段接地。保护地与防雷地严格分设等。
三是沪苏通铁路全面使用电子客票系统，是实现客票设施智能化具体体现。旅客乘坐高铁出行只需携带身份证等有效证件就可以完成订（取）票、购票、退票、乘车全过程。各车站采用验检合一的自动检票设备，减少旅客进、出站核验环节，提升车站客运组织效率。
四是沪苏通铁路综显系统坚持同站房装修设计相结合，各站独特的装修风格在综显系统的衬托下，更显精致和华彩。
下一步，通信信息集团将认真总结沪苏通铁路信息系统建设经验，在落实行业标准的基础上，不断创新，提升铁路信息系统建设水平，为更好满足人民群众对美好出行的新要求持续努力。